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钢铁产业链因钢铁业影响产生剧烈震荡


    如多米诺骨牌,受钢铁行业出口和内需不振的影响,钢铁产业链上的各个环节均出现了剧烈震荡。钢铁产业链上的其他产业,如焦炭、房地产、运输、船舶、家电和汽车在三季度或者更早时候,都不同程度地显示下滑迹象,其中,航运指数深幅、快速下调。有关人士认为,需求不足对第四季度乃至明年一季度上市公司业绩都产生较大影响。

  煤焦价格下调30%

  由于供应偏紧,煤焦钢产业链中,焦煤价格呈现先涨后落特征。中国炼焦行业协会理事长黄金干告诉记者,从11月起,中国焦煤集团供给各大钢厂焦煤价格平均降500元/吨,降幅达30%至45%,至每吨850元到1350元不等。而今年以来,焦煤价格曾三次上调,一度从年初的千元最高涨至平均1700元至1800元/吨。但钢价自7月下调以来,部分小矿开始下调焦煤价格,不过与各钢厂有稳定供货关系的中国焦煤集团一直未下调价格。

  焦煤焦炭价格暴跌,直接原因就是下游钢铁价格7月开始暴跌。数据显示,国际钢材价格指数达到最高点287.7后,10月末降至240.3,下跌16.48%。国内钢价指数下调则达30%左右。

  近年,出口占国内新增钢铁产量近70%。中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生在钢铁峰会上说,当前最重要的影响是钢铁产品出口的订单大幅下降,企业普遍反映第四季度的出口合同订单下降50%左右。从发展态势来看,今年四季度甚至明年一季度,我国钢铁产品的出口将会明显下降。从现状来看,原燃料的价格下降尚未到位,还有进一步降价的空间。

  船舶订单大量取消

  值得一提的是,钢铁产业链很长,下游包括航运、房地产、家电汽车、船舶、硫化机等行业,这些行业也受到一定牵连。目前来看,跌得最厉害的数航运,平板硫化机行业反应暂不明显。

  反映全球干散货船运费的波罗的海指数(BDI)今年5月创历史最高达11793点,8月份始出现前所未有的剧烈下滑,10月22日下降至1221点,最近则跌进800点;海运集装箱上海至欧洲航线,年初1000美元/箱,10月底降至200美元/箱,下跌80%。

  另外,近几年是中国造船业大扩张时期,今年前9个月,我国承接新船订单和手持订单分别占世界总额的39%和35%。航运暴跌,造船行业也受影响。中钢国际货运有限公司一位人士透露,现在,从造船厂撤单的很多。中国船舶工业协会副处长谭乃芬表示,国内骨干企业手持订单任务已排到2011年。撤单确实有,但目前大部分船舶企业手持订单的首付款比例达到20%~40%,有的达50%。而从9月起,船厂从金融机构获预付款保函难度加大。随着今年以来船市供求关系变化,船价下跌难免。据悉,在需求预期减少情况下,8月份开始,国内造船板价格回落,至10月份均价跌破6000元,跌幅25%。

  据此,分析人士预计,中远航远、中国远洋、中海发展、中海集运、招商轮船和中海海盛等海运股四季度业绩估计不佳。中国船舶、中船重工和广船国际所受影响,在四季度或明年一月份会有体现。

  从目前看,平板硫化机行业受影响较小。中国硫化机工业联合会会长蔡惟慈透露,今年前9个月,硫化机工业运行好于预测,从环比来看,降幅很小,但受大环境影响,增速明显回落。

 

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