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浅谈我国研发内燃机车首次出口发达国家

 据悉,12月12日,中国北车宣布,首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰,这是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。

  本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车,由中国北车下属的大连机车车辆有限公司设计制造,分两批交付。

  近年来,由于中国北车出口机车在周边国家的辐射作用,引起了新西兰KIWIRAIL公司的关注。2009年9月11日,中国北车与新西兰KIWIRAIL公司签署了出口20台内燃机车的合同,目前合同总金额尚未披露。

  一位铁路专家介绍,机车属于火车的核心组成部分。这批机车的功率为2700KW(3700马力),机车轨距1068mm,牵引2000吨货物通过千分之十六坡道,时速达100公里,是目前全球窄轨线路功率最大的机车。这批机车主要用于装备新西兰的货运线路,提升货物运输能力。

  新西兰现有铁路4700公里,多年来使用的机车基本来自欧美等传统机车市场。新西兰的铁轨技术标准上采用英制标准,轨距1068mm,比标准轨距1435mm窄许多,特别是其铁路限界比中国小得多。但是中国铁路的限界标准为高4.5m,宽3.3m,新西兰只有3.8m和2.8m,且各路段不统一,机车设计必须首先采用计算机模拟,进行大量模拟试验,以保证安全顺利通过各种不同限界。由于受到轴重限制,国内机车一般轴重为23~25吨,新西兰机车轴重仅18吨,机车自重相对其他同类产品约轻30吨,但机车强度要求更高,增加了机车设计难度。

  除了新西兰、澳大利亚等国家,12月7日,中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作,共同进军海外高铁市场。

  中国北车董秘谢纪龙透露:“上述框架性战略合作协议,是由铁道部主导签署的。我们与阿尔斯通的合作,主要包括共同开发铁路产品等。”

  中国北车的财报显示,今年上半年,公司国际市场收入为22.3亿元,占公司总体销售额的9%。和2009年同期相比,国际市场的增长幅度约为84%。
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