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京沪高铁全线铺轨贯通明年十一将通车

  据报道,京沪高铁全线铺轨贯通仪式今天将在京沪高铁蚌埠南站举行,标志着这项举世瞩目的工程完成铺设,即将转入联调联试阶段。京沪高铁设计方、铁四院相关工程设计人员昨日接受记者采访时介绍,京沪高铁在轨道系统上采用创新技术,将给乘客提供一个更平稳、更舒适的乘车环境,而高架车站无砟轨道吸声板等综合减振降噪技术,还将进一步降低高铁过站时的噪音。

   据悉,京沪高铁初步确定提前至明年“十一”建成通车,投入2012年春运。

   据悉,为满足列车安全、高速、平稳的运行,京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统,该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟,可以减小高速运行下的列车振动噪声小,而且轨道几何平顺性好,乘客舒适度好。

    京沪高铁还在轨道系统上创造了多项世界及中国第一:在164米长的丹昆特大桥、最大联长496米的淮河特大桥、最大跨度180米的京杭运河特大桥均铺设了CRTSⅡ型板式轨道,创造了在最长桥长、最大联长、最大跨度桥上铺设CRTSⅡ型板式轨道的世界新纪录;徐州东站北京方向咽喉区工点铺设了42号、18号道岔,板式道岔、轨枕埋入式道岔共计8组,是国内首次在连续框架桥上大规模铺设无砟轨道;在徐沪段南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南6座高架车站上,实现了国内首次在高架车站的正线、到发线、正线岔区、到发线岔区上全部铺设无砟轨道。
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