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德MAN将增加投入加速进军中国商用车市场份额

中国汽车市场的火爆场面不仅吸引了轿车厂商的目光,也让全球商用车巨头们纷至沓来。在欧美市场于金融危机期间剧烈下滑的同时,包括巴西、中国等在内新兴市场的汽车行业却迎来了新一轮增长。欧洲几大商用车集团相继调整战略,将重心加速转向新兴市场,并且基于前一阶段新兴市场实践的诸多经验教训,调整了针对新兴市场的战略。

    MAN集团以5.6亿欧元收购中国第二大商用车集团中国重汽25%股份。后来,又为实现在中国重汽董事会中拥有四个董事席位,并在重大事项上拥有否决权,双方还特别申请港交所豁免,使MAN集团超过限制多收购了1股股份。此外,2008年底,MAN集团在江苏省常州市建立了其在欧洲之外的首座透平机械工厂。目前,工厂二期扩建也在筹备之中。

    2008年9月,全球最大的商用车公司戴姆勒集团,与中国福田汽车股份有限公司(600166.SH,下称福田汽车)携手,投资63亿元打造中重卡合资公司,面向新兴市场国家开发新的产品。2008年底,全球第二大商用车公司沃尔沃集团把中国市场的战略重点调整到建筑设备领域,并低调将其在中国山东临工工程机械有限公司的股份,从之前的70%增持到85%;而与中国重汽合资的合资公司,沃尔沃集团选择了退出。

    公开数据显示,2009年全球商用车产量下降29%;同期,中国商用车市场增长超过22%。包括中国在内的新兴市场的重要性由此进一步呈现。商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)9月发布报告称,预计未来五年,全球新增中重卡产量约为180万辆,而中国将占新增产量的24%,约43.9万辆——按产量计算,中国已成为全球最大商用车市场。

    不过,商用车巨头们对中国市场仍在探索阶段,MAN集团的经历颇有代表性。2002年最早进入中国的MAN集团与中国大型客车公司郑州宇通集团投资3.2亿元成立了一家合资公司猛狮客车有限公司,专门生产中高档大中型客车底盘及零部件,但2009年MAN集团退出。合资六年,合资公司亏损额累计达到近亿元。它的全球竞争对手沃尔沃集团及戴姆勒集团也都在中国经历过类似惨败。

    这没有打消MAN集团CEO帕赫塔对中国市场的兴趣,只让他体会到了中国市场确实有“特殊性”。
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