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简单介绍预硫化翻新轮胎应注意的问题

  一.对胎体质量要进行严格的选择,
  胎体质量是翻胎质量的关键.胎体选择根据高速行驶的条件,平板硫化机对于轮胎老化变形损伤强力等方面应当严格把关.目前我国大部分翻新企业仅凭经验手工检测,对于高速胎来说已不适应.但使用国外先进检测仪从经济接受能力来说亦不可行.较为经济而有效的是采用充压缩空气方法.将轮胎充气到规定压力值,配以照明加人工按胎侧检查,如出现胎体周向断裂及胎侧拉链式断裂,会发出嘎嘎声.提高充气压力胎体隐形缺陷可较明显暴露,此方法有一定危险应在安全有保证的条件下进行,如无异常可投入加工.此方法可大大减少因胎体缺陷而造成造成的损坏。

  二、胎体打磨要根据不同的胎体设定合理的打磨参数。
  打磨后保证轮胎彻底整圆.翻胎基部胶在1 - 2cm之间,以减少行驶过程中轮胎生热.打磨面的弧度与原始胎一致,防止产生新的应力集中区.满足这要求必须使用先进的高精度打磨机。

  三.严格控制修理质量,
  轮胎修理严格执行先进的修理工序.采用合理工具,科学地对洞口进行切削.采用低热冷补修理材料.严禁在1/4圆内出现两处修补.控制衬垫数量,保证轮胎动平衡。

  四.合理选择胎面胶及花纹类型,
  应用于高速轮胎的胎面胶要生热低,滚动阻力小转弯性平稳性,稳定性好.胎面花纹关系到轮胎的耐磨性,通过性,抓着性等.花纹选择要全面考虑行驶道路,车速,气候及轮位。

  五、保证粘合胶质量硫化温度在110摄氏度以下,
  选用粘合胶应采用低温短时间硫化过程.粘合胶有足够强力和耐久性,保证在使用中不会因不耐热不耐老化等影响造成不良后果.硫化温度控制在110摄氏度以下,平板硫化机可降低硫化过程给胎体带来的损坏,。

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